随着数字化技术的发展，应运而生的电子数字应用产品为人类生活带来极大便利与乐趣，而所有数字产品都需通过一个显示接口来呈现内容，因此，激光点焊接机显示接口已成为产业关注的焦点。不同显示技术在其中角逐，相关厂商投入资源开发新技术、新应用，并为提升人类视觉享受而努力。其中，薄膜晶体管液晶显示器具有轻、薄、省能源、低幅射的优点，已被视为主流显示技术。传统的液晶显示器金属边框是直接冲压制作完成的，天津激光点焊接机比如要做19"的金属边框，要用19"的金属材料去冲压，中间的要么冲压小的边框，要么废弃，这样比较浪费材料；采用新的工艺后，直接冲压金属边框的框条，然后利用激光焊接机进行拼装焊接起来，产品质量和原来的一样。由于相关设计zhuanli问题，不同的厂家对于冲压的形状会有不同的选择，具体来说有L型，U性或者单独的条状边框等。在完成冲压后，通过激光焊接的方式将不同形状的冲压件拼装焊接起来。然后再通过后续的制程，将会完成液晶显示器金属边框。激光器可以使用CO2激光器，固体脉冲式激光器，固体连续碟片激光器，半导体激光器等等，以上各种激光器都已经获得了成功应用。但是从激光器光电转换效率，生产效率，稳定性以及综合性价比来说，固体连续碟片激光器或半导体激光器则是最佳的选择

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激光焊接机在高端产业的应用激光焊接机焊接是激光制造技术的重要组成部分。1960年美国研制成功世界第一台红宝石激光器；1962年出现包括激光焊接在内的有关激光应用的报道；1971～1972年，随着数千瓦CO2激光焊接装置的实际应用，激光焊接发生了根本性变化，激光点焊接机价格几毫米厚钢板可以一次性完全焊透显示出高功率激光焊接的巨大潜力。激光焊接技术在20世纪80年代中期首先应用于车身制造，90年代中期应用于船舶制造领域，21世纪初期应用于A380大飞机机身制造中。天津专业的激光点焊接机空中客车公司应用激光焊接技术代替铆接，成功实现了飞机减重20%的目标，为激光技术在航空工业的应用做出了开创性贡献。激光焊接能够实现多种类型材料的连接，而且具有许多其他熔焊工艺无法比拟的优越性，其中最为突出的是，激光焊接能够连接航空制造中比较难焊的薄板合金材料（如铝合金、钛合金等）,并且具有构件变形小、接头质量高、重现性好等优点。由此可见，未来航空工业将是激光焊接技术应用的一个重要领域。